په تیرو دوو کلونو کې، دا کیسه له میساچوسټس څخه تر فاکس نیوز پورې هر ځای اوریدل شوې ده. زما ګاونډی حتی د خپل ټویوټا RAV4 پرائم هایبرډ موټر چارج کولو څخه انکار کوي ځکه چې هغه د انرژۍ بیې خرابوي.اصلي دلیل دا دی چې د برېښنا بیې دومره لوړې دي چې د ډیر چارج کولو ګټې له منځه وړي. دا دې ته اشاره کوي چې ولې ډیری خلک بریښنایی موټرې اخلي: د پیو څیړنیز مرکز په وینا، د احتمالي بریښنایی موټرو 70 سلنه پیرودونکو وویل چې "په ګازو کې سپما" د دوی یو له مهمو دلیلونو څخه و.
ځواب دومره ساده نه دی لکه څنګه چې ښکاري. په ساده ډول د پټرول او بریښنا لګښت محاسبه کول ګمراه کونکي دي. نرخونه د چارجر (او ایالت) پورې اړه لري. د هرچا لګښتونه توپیر لري. د سړک مالیه، تخفیفونه او د بیټرۍ موثریت ټول په وروستۍ محاسبه اغیزه کوي.نو ما د انرژۍ نوښت په نوم د غیر جانبدار سازمان له څېړونکو څخه وغوښتل، چې د پالیسۍ په اړه یو فکري مرکز دی او د انرژۍ صنعت د کاربن څخه پاکولو لپاره کار کوي، ترڅو د فدرالي ادارو، AAA او نورو ډیټاسیټونو په کارولو سره په ټولو 50 ایالتونو کې د کاربن د تولید ریښتیني لګښت په ټاکلو کې زما سره مرسته وکړي. تاسو کولی شئ دلته د دوی د ګټورو وسیلو په اړه نور معلومات زده کړئ.ما دا معلومات د متحده ایالاتو په اوږدو کې د دوو فرضي سفرونو لپاره وکارول ترڅو قضاوت وکړم چې ایا د 2023 په دوبي کې به د ګاز سټیشنونه ډیر ګران وي.
که تاسو په هرو لسو امریکایانو کې څلور یاست، نو تاسو د بریښنایی موټر اخیستلو په اړه فکر کوئ. که تاسو زما په څیر یاست، نو تاسو به یې دروند قیمت ادا کړئ.
په اوسط ډول برقي موټر د اوسط ګازي موټر په پرتله په $4,600 ډیر پلورل کیږي، مګر د ډیری اټکلونو له مخې، زه به په اوږد مهال کې پیسې خوندي کړم. موټرونه د تیلو او ساتنې ټیټ لګښتونو ته اړتیا لري — په کال کې د سلګونو ډالرو اټکل شوی سپما. او دا د حکومت هڅونې او د ګاز سټیشن ته د سفرونو رد کول په پام کې نه نیسي.خو د دقیق شمېر معلومول ګران دي. د یو ګیلن پټرول اوسط قیمت محاسبه کول اسانه دي. د فدرالي زیرمو په وینا، د انفلاسیون سره سمون لرونکي نرخونه له ۲۰۱۰ راهیسې لږ بدلون موندلی دی.همدا خبره د کیلو واټ ساعت (kWh) بریښنا لپاره هم ده. په هرصورت، د چارج کولو لګښتونه خورا لږ شفاف دي.
د برېښنا بلونه نه یوازې د ایالت له مخې، بلکې د ورځې د وخت او حتی د پلورنځي له مخې هم توپیر لري. د برېښنايي موټرو مالکین کولی شي دوی په کور یا کار کې چارج کړي، او بیا په سړک کې د چټک چارج کولو لپاره اضافي پیسې ورکړي.دا د ګازو په واسطه چلیدونکي فورډ F-150 (د 1980 لسیزې راهیسې په متحده ایالاتو کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر) د بریښنایی موټر کې د 98 کیلو واټ ساعت بیټرۍ سره د بیا ډکولو لګښت پرتله کول ستونزمن کوي. دا د جغرافیایي موقعیت، د چارج کولو چلند، او د بیټرۍ او ټانک کې انرژي څنګه په رینج بدلیږي په اړه معیاري انګیرنو ته اړتیا لري. دا ډول محاسبې بیا د موټرو په مختلفو ټولګیو لکه موټرو، SUVs او لاریو کې پلي کیدو ته اړتیا لري.
هیڅ حیرانونکې خبره نه ده چې تقریبا هیڅوک دا کار نه کوي. مګر موږ ستاسو وخت خوندي کوو. پایلې ښیې چې تاسو څومره سپمولی شئ او په نادره مواردو کې، څومره نشئ کولی.پایله څه ده؟ په ټولو ۵۰ ایالتونو کې، د امریکایانو لپاره هره ورځ د الکترونیکي وسایلو کارول ارزانه دي، او په ځینو سیمو کې، لکه د آرام سمندر شمال لویدیځ، چیرې چې د بریښنا بیې ټیټې او د ګاز بیې لوړې دي، دا خورا ارزانه ده.په واشنګټن ایالت کې، چیرې چې د یو ګیلن ګاز لګښت شاوخوا $4.98 دی، د F-150 ډکول چې د 483 میله واټن لري شاوخوا $115 لګښت لري.په پرتله کولو سره، د ورته واټن لپاره د بریښنایی F-150 لایټنینګ (یا ریوین R1T) چارج کول شاوخوا $34 لګښت لري، چې $80 سپما کوي. دا فرض کوي چې موټر چلوونکي د وخت 80٪ په کور کې چارج کوي، لکه څنګه چې د انرژۍ وزارت لخوا اټکل شوی، او همدارنګه د دې مقالې په پای کې نورې میتودولوژیکي انګیرنې.
د بل افراط په اړه څه؟ په جنوب ختیځ کې، چیرې چې د ګاز او بریښنا بیې ټیټې دي، سپما کوچنۍ ده مګر بیا هم د پام وړ ده. د مثال په توګه، په مسیسیپي کې، د منظم پیک اپ ټرک لپاره د ګازو لګښت د بریښنایی پیک اپ ټرک په پرتله شاوخوا $30 لوړ دی. د کوچنیو، ډیر اغیزمنو SUVs او سیډانونو لپاره، بریښنایی موټرې کولی شي د ورته مایلج لپاره په پمپ کې له $20 څخه تر $25 پورې خوندي کړي.
د انرژۍ نوښت په وینا، په اوسط ډول امریکایی په کال کې ۱۴۰۰۰ میله موټر چلوي او کولی شي د بریښنایی SUV یا سیډان په اخیستلو سره په کال کې شاوخوا ۷۰۰ ډالر یا د پیک اپ ټرک په اخیستلو سره په کال کې ۱۰۰۰ ډالر خوندي کړي.خو ورځنی موټر چلول یوه خبره ده. د دې ماډل د ازموینې لپاره، ما دا ارزونې په ټوله امریکا کې د اوړي په دوو سفرونو کې ترسره کړې.
په سړکونو کې دوه ډوله چارجرونه موندل کیدی شي. د دوهمې کچې چارجر کولی شي د بریښنا رینج شاوخوا 30 میل فی ساعت زیات کړي. د ډیری سوداګرۍ لپاره نرخونه، لکه هوټلونه او د خوراکي توکو پلورنځي چې هیله لري پیرودونکي راجلب کړي، د هر کیلو واټ ساعت شاوخوا 20 سینټ څخه تر وړیا پورې دي (د انرژۍ نوښت په لاندې اټکلونو کې په هر کیلو واټ ساعت کې یوازې 10 سینټ څخه ډیر وړاندیز کوي).
ګړندي چارجرونه چې د لیول 3 په نوم پیژندل کیږي، کوم چې نږدې 20 ځله ګړندي دي، کولی شي د EV بیټرۍ یوازې په 20 دقیقو کې شاوخوا 80٪ چارج کړي. مګر دا معمولا په هر کیلو واټ ساعت کې د 30 او 48 سینټ ترمنځ لګښت لري - هغه قیمت چې ما وروسته وموندله په ځینو ځایونو کې د پټرول قیمت سره مساوي دی.
د دې د ازموینې لپاره چې دا څومره ښه کار کوي، زه د سان فرانسسکو څخه ډیزني لینډ ته په سویلي لاس انجلس کې د 408 میله فرضي سفر ته لاړم. د دې سفر لپاره، ما F-150 او د هغې بریښنایی نسخه، لایټنینګ غوره کړ، کوم چې د یوې مشهورې لړۍ برخه ده چې تیر کال یې 653,957 واحدونه پلورلي وو. د امریکا د ګازو ډکو موټرو د بریښنایی نسخو جوړولو په وړاندې قوي اقلیم دلیلونه شتون لري، مګر دا اټکلونه د امریکایانو د اصلي موټرو غوره توبونو منعکس کولو لپاره دي.
ګټونکی، اتل؟ تقریبا هیڅ برقي موټر نشته. څرنګه چې د چټک چارجر کارول ګران دي، معمولا په کور کې د چارج کولو په پرتله درې څخه تر څلور ځله ډیر ګران دي، نو سپما یې لږه ده. زه په یوه لایټنینګ کې پارک ته ورسیدم چې زما په جیب کې د ګازو موټر په پرتله ۱۴ ډالر ډیر وو.که ما پریکړه کړې وای چې په هوټل یا رستورانت کې د دوهمې کچې چارجر په کارولو سره اوږد پاتې شم، نو ما به $57 سپمولي وای. دا رجحان د کوچنیو موټرو لپاره هم ریښتیا دی: د ټیسلا ماډل Y کراس اوور د ګازو ډکولو په پرتله په ترتیب سره د دریمې کچې او دوهمې کچې چارجر په کارولو سره په 408 میله سفر کې $18 او $44 سپمولي.
کله چې د ګازو د اخراج خبره راځي، برقي موټرونه ډېر مخکې دي. برقي موټرونه د ګازو د هر میل د ګازو د اخراج له دریمې برخې څخه لږ اخراج کوي او هر کال پاکېږي. د متحده ایالاتو د انرژۍ د معلوماتو ادارې په وینا، د متحده ایالاتو د بریښنا تولید مخلوط د تولید شوي هر کیلو واټ ساعت بریښنا لپاره نږدې یو پونډ کاربن خارجوي. تر 2035 پورې، سپینه ماڼۍ غواړي دا شمیره صفر ته نږدې کړي. دا پدې مانا ده چې یو عادي F-150 د بریښنا په پرتله پنځه ځله ډیر د ګازو ګازونه خارجوي. د ټیسلا ماډل Y د موټر چلولو پرمهال 63 پونډه د ګازو ګازونه خارجوي، د ټولو دودیزو موټرو لپاره د 300 پونډو څخه ډیر په پرتله.
خو، اصلي ازموینه د ډیټرایټ څخه میامي ته سفر و. د موټرو ښار څخه د منځني لویدیځ له لارې موټر چلول د بریښنایی موټر خوب نه دی. دا سیمه په متحده ایالاتو کې د بریښنایی موټرو د مالکیت ترټولو ټیټه کچه لري. ډیر چارجرونه شتون نلري. د پټرول بیې ټیټې دي. بریښنا ډیره ککړه ده.د دې لپاره چې شیان نور هم غیر متوازن شي، ما پریکړه وکړه چې د ټویوټا کامري د برقي شیورلیټ بولټ سره پرتله کړم، دواړه نسبتا موثر موټرونه چې د تیلو لګښتونو کې تشه ډکوي. د هر ایالت د نرخ جوړښت منعکس کولو لپاره، ما په ټولو شپږو ایالتونو کې د 1,401 میله واټن اندازه کړ، د دوی د بریښنا او اخراج لګښتونو سره.
که ما په کور کې یا د لارې په اوږدو کې په ارزانه سوداګریز کلاس 2 سټیشن کې ګاز ډک کړی وای (امکان نلري)، د بولټ EV ډکول به ارزانه وای: د کامري لپاره $41 په مقابل کې $142.خو چټک چارج کول د کامري په ګټه دي. د دریمې کچې چارجر په کارولو سره، د بیټرۍ چلولو سفر لپاره د پرچون بریښنا بل $169 دی، کوم چې د ګاز چلولو سفر په پرتله $27 ډیر دی.په هرصورت، کله چې د شنو خونو ګازونو اخراج ته راځي، بولټ په څرګنده توګه مخکې دی، چې غیر مستقیم اخراج د ټولګي یوازې 20 سلنه جوړوي.
زه حیران یم چې ولې هغه کسان چې د بریښنایی موټرو اقتصاد سره مخالفت کوي دومره مختلف پایلو ته رسیږي؟ د دې کولو لپاره، ما د پیټریک انډرسن سره اړیکه ونیوله، چې په میشیګان کې میشته مشورتي شرکت یې هر کال د موټرو صنعت سره د بریښنایی موټرو لګښت اټکل کولو لپاره کار کوي. دا په دوامداره توګه موندل کیږي چې ډیری بریښنایی موټرونه د تیلو ډکولو لپاره ډیر ګران دي.
انډرسن ماته وویل چې ډیری اقتصاد پوهان هغه لګښتونه له پامه غورځوي چې باید د چارج کولو لګښت محاسبه کولو کې شامل شي: په بریښنایی موټرو باندې دولتي مالیه چې د ګاز مالیه بدلوي، د کور چارجر لګښت، د چارج کولو پرمهال د لیږد ضایعات (شاوخوا 10 سلنه)، او ځینې وختونه د لګښت زیاتوالی. عامه ګاز سټیشنونه لرې دي. د هغه په وینا، لګښتونه کوچني دي، مګر ریښتیني دي. په ګډه دوی د ګازو موټرو پراختیا کې مرسته وکړه.
هغه اټکل کوي چې د منځنۍ بیې لرونکي پټرول موټر ډکول لږ لګښت لري - په هر ۱۰۰ میله کې شاوخوا ۱۱ ډالر، د پرتله کولو وړ بریښنایی موټر لپاره له ۱۳ څخه تر ۱۶ ډالرو پورې. استثنا د لوکس موټرو ده، ځکه چې دوی لږ موثر دي او د پریمیم سونګ سوځوي. انډرسن وویل: "برقی موټرونه د منځنۍ طبقې پیرودونکو لپاره ډیر معنی لري." "دا هغه ځای دی چې موږ ترټولو لوړ پلور ګورو، او دا د حیرانتیا خبره نه ده."
خو منتقدین وايي چې د انډرسن اټکل له مهمو انګیرنو څخه ډیر اټکل کوي یا له پامه غورځوي: د هغه د شرکت تحلیل د بیټرۍ موثریت ډیر اټکل کوي، وړاندیز کوي چې د بریښنایی موټرو مالکین د وخت شاوخوا 40٪ ګران عامه چارج سټیشنونه کاروي (د انرژۍ وزارت اټکل کوي چې زیان شاوخوا 20٪ دی). وړیا عامه چارج سټیشنونه د "ملکیت مالیاتو، ښوونې، د مصرف کونکو نرخونو، یا پانګوالو باندې بار" په بڼه او د حکومت او صنعت هڅونو له پامه غورځولو سره.
انډرسن ځواب ورکړ چې هغه د حکومت ۴۰٪ فیس نه اخلي، بلکې د ټول دوه سناریوګانې یې جوړې کړې، چې "په عمده توګه کورني" او "په عمده توګه سوداګریز" (چې په ۷۵٪ قضیو کې سوداګریز فیس پکې شامل و) فرض کوي. هغه د "وړیا" سوداګریز چارجرونو نرخونو څخه هم دفاع وکړه چې ښاروالۍ، پوهنتونونو او سوداګرۍ ته چمتو شوي ځکه چې "دا خدمات په حقیقت کې وړیا ندي، مګر باید د کارونکي لخوا په یو ډول تادیه شي، پرته له دې چې دوی د ملکیت مالیاتو، د زده کړې فیسونو کې شامل وي یا نه. د مصرف کونکي نرخونه" یا په پانګوالو باندې بار. "
په پای کې، موږ ممکن هیڅکله د بریښنایی موټر د تیلو د لګښت په اړه موافق نه شو. دا شاید مهمه نه وي. په متحده ایالاتو کې د ورځني چلوونکو لپاره، په ډیری قضیو کې د بریښنایی موټر تیلو ورکول دمخه ارزانه دي، او تمه کیږي چې د نوي کیدونکي انرژۍ ظرفیت پراخیدو او موټرو ډیر اغیزمن کیدو سره به نور هم ارزانه شي.د روان کال په پیل کې، تمه کیږي چې د ځینو بریښنایی موټرو لیست قیمتونه به د پرتله کیدونکي ګازولین موټرو په پرتله ټیټ وي، او د مالکیت ټول لګښت (د موټر د ژوند په اوږدو کې ساتنه، سونګ او نور لګښتونه) اټکلونه ښیي چې بریښنایی موټرونه دمخه ارزانه دي.
له هغې وروسته، ما احساس وکړ چې یو بل شمېره ورکه وه: د کاربن ټولنیز لګښت. دا د هغه زیان یوه دقیقه اټکل دی چې فضا ته د بل ټن کاربن اضافه کولو له امله رامینځته شوی، پشمول د تودوخې مړینې، سیلابونه، د ځنګلونو اورونه، د فصلونو ناکامي او د نړیوالې تودوخې سره تړلي نور زیانونه.
څېړونکي اټکل کوي چې د طبیعي ګاز هر ګیلن شاوخوا ۲۰ پونډه کاربن ډای اکسایډ فضا ته خپروي، چې د هر ګیلن شاوخوا ۵۰ سینټه د اقلیم د زیان سره برابر دی. د ترافیکي ګڼې ګوڼې، پیښو او د هوا ککړتیا په څیر بهرني عواملو په پام کې نیولو سره، د راتلونکي لپاره سرچینې په ۲۰۰۷ کال کې اټکل وکړ چې د هر ګیلن زیان لګښت نږدې ۳ ډالر و.
البته، تاسو اړتیا نلرئ چې دا فیس ورکړئ. یوازې بریښنایی موټرې به دا ستونزه حل نه کړي. د دې ترلاسه کولو لپاره، موږ ډیرو ښارونو او ټولنو ته اړتیا لرو چیرې چې تاسو کولی شئ د ملګرو سره لیدنه وکړئ یا د موټر پرته خوراکي توکي واخلئ.خو برقي موټرونه د تودوخې د ۲ درجو سانتي ګراد څخه د لوړېدو د مخنیوي لپاره خورا مهم دي. بدیل یې هغه قیمت دی چې تاسو یې له پامه غورځولی نشئ.
د بریښنایی او ګازولین موټرو لپاره د سونګ توکو لګښتونه د موټرو په دریو کټګوریو کې محاسبه شوي: موټرونه، SUVs او ټرکونه. د موټرو ټول ډولونه د 2023 اساس ماډلونه دي. د 2019 د فدرالي لویې لارې ادارې معلوماتو له مخې، په کال کې د موټر چلوونکو لخوا د چلولو اوسط شمیر 14,263 میله اټکل شوی. د ټولو موټرو لپاره، رینج، مایلج، او د اخراج معلومات د چاپیریال ساتنې ادارې د Fueleconomy.gov ویب پاڼې څخه اخیستل شوي. د طبیعي ګاز نرخونه د AAA څخه د جولای 2023 معلوماتو پراساس دي. د بریښنایی موټرو لپاره، د بشپړ چارج لپاره اړین کیلو واټ ساعتونو اوسط شمیر د بیټرۍ د اندازې پراساس محاسبه کیږي. د چارجر موقعیتونه د انرژۍ وزارت څیړنې پراساس دي چې ښیې چې 80٪ چارج کول په کور کې ترسره کیږي. د 2022 څخه پیل، د استوګنې بریښنا نرخونه د متحده ایالاتو د انرژۍ معلوماتو ادارې لخوا چمتو کیږي. پاتې 20٪ چارج کول په عامه چارج سټیشنونو کې پیښیږي، او د بریښنا قیمت د بریښنا نرخ پراساس دی چې د بریښنا نرخ د Electrify امریکا لخوا په هر ایالت کې خپور شوی.
په دې اټکلونو کې د مالکیت ټول لګښت، د EV مالیې کریډیټ، د راجسټریشن فیس، یا د عملیاتي او ساتنې لګښتونو په اړه هیڅ انګیرنې شاملې ندي. موږ د EV پورې اړوند تعرفو، د EV چارج کولو تخفیف یا وړیا چارج کولو، یا د EVs لپاره د وخت پر بنسټ قیمت اټکل هم نه کوو.
د پوسټ وخت: جولای-۰۴-۲۰۲۴